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俄罗斯国产MC-21 客机批量生产再次推迟至2026年
来源:欧宝体育下载app苹果版    发布时间:2025-03-18 14:32:10

  2025年1月24日,俄罗斯国家航空航天和国防工业集团Rostec的负责人谢尔盖·切梅佐夫确认,俄罗斯MC-21中程客机的量产将至少推迟到2026年。这并非该机型首次推迟量产和服役时间。自2017年首飞以来,MC-21的研发项目屡次延误,原计划于2019年完成。

  MC-21的研发历程可谓一波三折。最初,该项目雄心勃勃,旨在与波音和空客等西方航空巨头竞争。然而,现实却给这款“明星”机型泼了一盆冷水。多次延误的背后,是俄罗斯面临的复杂挑战。

  西方制裁的影响: 俄乌冲突爆发后,西方国家对俄罗斯实施严厉制裁,这迫使Rostec用国产零部件替换许多进口部件。这一转变并非易事,需要大量的研发和测试工作,无疑增加了生产难度和时间成本。供应链的中断和技术转移的限制,也让MC-21的生产雪上加霜。

  国产发动机的制约: 制裁还导致MC-21只能选择俄罗斯国产PD-14发动机作为唯一的动力选择。虽然PD-14被视为俄罗斯航空工业的骄傲,但其性能和可靠性仍有待市场检验。单一发动机选择也增加了MC-21的生产风险,一旦PD-14出现一些明显的异常问题,整个生产线都可能受到影响。

  漫长的测试周期: 由于零部件的替换与发动机的调整,MC-21的飞行测试项目不得不延长。截至2025年1月,测试仍在进行中。据俄罗斯塔斯社报道,切梅佐夫表示,2025年全年仍有大量MC-21认证项目飞行测试需要完成。漫长的测试周期不仅增加了研发成本,也让MC-21的上市时间更加遥遥无期。

  MC-21是一款单通道中程客机,旨在满足国内外航空市场的需求。其主要竞争对手是波音737和空客A320系列。MC-21的设计强调舒适性和经济性,采用了先进的气动布局和材料技术,力求在燃油效率和乘客体验方面有所突破。

  先进的设计理念: MC-21采用了宽体机身设计,为乘客提供更宽敞的乘坐空间。其复合材料的应用比例比较高,有助于减轻机身重量,提高燃油效率。此外,MC-21还配备了先进的航空电子设备和飞行控制管理系统,提升了飞机的安全性和操控性。

  市场定位: MC-21的目标市场是中短程航线,主要面向国内和国际航空公司。俄罗斯希望能够通过MC-21打破西方航空巨头在该领域的垄断,提升俄罗斯航空工业的国际竞争力。然而,面对波音和空客的强大竞争,MC-21的未来市场发展的潜力仍存在诸多不确定性。

  在MC-21量产面临挑战的同时,俄罗斯政府也批准了MC-21的缩短版本MC-21-210的开发。MC-21-210的载客量为160-170人,定位为短程客机。这一举动被外界解读为俄罗斯在航空市场上的灵活调整。

  应对市场需求: MC-21-210的推出,能更好地满足短程航线的市场需求。较小的机身和更低的经营成本,使其更具市场竞争力。

  分散风险: 在MC-21量产面临诸多不确定性的情况下,开发MC-21-210可以分散风险,增加俄罗斯在航空市场上的筹码。

  尽管面临诸多挑战,俄罗斯对MC-21的未来仍然充满信心。俄罗斯政府和Rostec都表示将继续加大对MC-21项目的支持力度,力争早日实现量产和交付。

  国产替代的推进: 俄罗斯将继续推进航空零部件的国产替代,摆脱对西方技术的依赖。这将是一个长期而艰巨的任务,需要大量的资产金额的投入和技术积累。

  市场拓展: 除了满足国内需求外,俄罗斯还积极拓展国际市场,希望将MC-21推向全球。然而,面对激烈的市场之间的竞争,MC-21的国际化之路仍然充满挑战。

  MC-21的量产再次推迟,表明俄罗斯航空工业在发展先进民用客机方面仍面临诸多困难。西方制裁、国产化挑战和漫长的测试周期,都给MC-21的未来蒙上了一层阴影。然而,俄罗斯政府和Rostec并未放弃努力,仍在积极地推进MC-21的研发和生产。MC-21的最终命运如何,仍有待时间和市场的检验。

  俄航空实际是苏联航空老本加花钱买西方技术,一旦西方制裁,核心就被人拿捏了。所谓国产替代不过是国内骗经费的。真顶上就露馅了,只能拍拍宣传片。

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